目前我國制造業(yè)的產量占到了全球的20%左右，已經成為世界第一制造大國。但我國的制造業(yè)大而不強，絕大部分的關鍵核心技術和高端裝備都依賴進口，我們的產品大都處于全球制造業(yè)價值鏈的中低端，與此同時，環(huán)境和資源的約束也日益突出，要從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國去轉變，是制訂“中國制造2025”的一個時代背景。
面向中國制造2025，汽車工業(yè)首當其沖。怎樣抓住新的歷史機遇，促進大而不強的我國汽車工業(yè)迎來更好的發(fā)展，是著重要考慮的問題?！吨袊圃?025》部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略，聚焦制造業(yè)綠色升級、智能制造、高端裝備創(chuàng)新三大方向。加快推動新一代信息技術與智能制造技術融合發(fā)展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向。而這其中，發(fā)展最核心的主題就是創(chuàng)新，同時要加快互聯(lián)網+制造業(yè)的深度融合，力爭用三個十年的時間，到2045年，使我國的制造業(yè)真正由大變強。
對于汽車工業(yè)未來發(fā)展，不少專家、領導都預言：“汽車行業(yè)正面臨一場重大的產業(yè)技術變革，新一代的汽車技術可能會全面顛覆我們傳統(tǒng)的技術?！倍@場變革正是以制造業(yè)數(shù)字化、網絡化、智能化為核心，建立在物聯(lián)網和務聯(lián)網基礎上，同時疊加新能源、新材料等方面的突破而引發(fā)的。
工業(yè)和信息化部部長苗圩表示：要通過“三步走”的一個戰(zhàn)略，大體上每一步用十年左右的時間來實現(xiàn)我們從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉變的目標。用信息化和工業(yè)化兩化深度融合，來引領和帶動整個制造業(yè)的發(fā)展，這也是我們制造業(yè)所要占據(jù)的一個制高點。還要在企業(yè)這個層面，建立起一個工業(yè)互聯(lián)網或者叫物聯(lián)網。任何人之間現(xiàn)在已經可以做到信息的無縫銜接，實時的交流和共享。將來可以在四個維度，即物和物、物和人、人和物、人和人之間做到信息的充分交流和共享。有一個標志化的產品，世界汽車工業(yè)都把2020年實現(xiàn)全無人駕駛作為一個目標。
從初期用后裝的車載信息系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)增加汽車自身功能，到內置嵌入移動通訊系統(tǒng)越來越多地采用，再到影像、導航系統(tǒng)的大量應用，汽車的智能化程度越來越高。同時，無人駕駛的研發(fā)也在不斷的推進，人類使用汽車已經離不開智能化裝置。智能網絡汽車的發(fā)展會越來越快，將會極大的改變中國的汽車產業(yè)。
從全球來看，制造業(yè)未來的主攻方向就是工業(yè)互聯(lián)網、物聯(lián)網和智能制造。從智能工業(yè)機器人到生產過程的智能化，再到經營管理等各個環(huán)節(jié)的智能互聯(lián)，將大大提高生產效率和效益。
面對智能網絡汽車的快速發(fā)展和制造業(yè)數(shù)字化、網絡化、智能化發(fā)展的大趨勢，汽車業(yè)除了在“三化”上下功夫、革自身的命之外別無出路。
為實現(xiàn)中國制造2025的目標，中國的汽車工業(yè)要努力進入新常態(tài)。在市場、創(chuàng)新驅動、法制管理、產業(yè)發(fā)展、營銷消費、出口、互聯(lián)網、規(guī)劃建設和社會組織等方面突飛猛進，全行業(yè)一起努力。
|
